冬眠、一定期間放置すればバイクのエンジンがかからないようになってしまうということはよくあります。 いわゆるバッテリー上がりという現象ですが、バッテリー上がりでは基本的にバッテリーの再充電といっ […]

続きを読む

    エンジンの点火と走行中のエンジンの起動で重要な役割を果たすのがスパークプラグですが、プラグには熱価という値もあります。 プラグ交換時に熱価について聞くこともあるかと思いますが、一般的によくわか […]

続きを読む

    バイクのいたずらに遭うとキーシリンダーが故障するということはよくあります。 また盗難に遭って運良く戻ってきたときにもキーシリンダーが故障した状態というのはよくあります。 その後も乗っていくとき […]

続きを読む

    空冷エンジンは水冷よりもエンジン温度が上がりやすくなっています。 真夏のオーバーヒートの可能性は水冷よりも不利といっても良いのですが、逆に真冬ではオーバークールなどへの耐性はどの程度あるでしょ […]

続きを読む

    サーモスタットからクーラントが漏れてくるということもありますが、その原因や対処法について紹介したいと思います。 どのパターンに該当するのか記憶を元にして確認していってください。   […]

続きを読む

    クランクシャフトのオイルシール交換をしなければいけなくなるということもあります。 自分で交換ができないとかなり高額な工賃がかかりそうなことは何となく感じる人も多いかと思いますが、実際のところは […]

続きを読む

    空冷エンジンと水冷エンジンとでエンジンオイルの劣化速度が違うという話を聞いたことのある人も多いのではないでしょうか？ そのためメーカー推奨のオイル交換の頻度やタイミングも違ってくるのですが、今 […]

続きを読む

    バイクの購入、あるいは乗り換えなどを考えたときに空冷エンジンか水冷エンジンか迷うことも多いのではないでしょうか？ 一般的に空冷エンジンは旧式で、水冷のほうが新しい感じがするという人は多いかもし […]

続きを読む

    バイクのクーラント液が減ってくるというのは特に漏れなどの異常がなくても起きることもあります。 クーラント液の補充はそう難しくもなく、ミスする頻度も多くありません。 クーラント液の補充もショップ […]

続きを読む

    バイクのクーラント交換をするとエア抜きなどでリザーブタンクとの関係が気になることも出てくるかと思います。 今回はバイクのクーラント交換とリザーブタンクとの関係でよく質問されることについてまとめ […]

続きを読む