250ccのバイクでは高速道路を走ることにおいてパワー不足の感もあって怖いという意見もあります。
ただすべての250ccで高速が怖いということもいえません。
私の場合には何台かバイクを持ってきて通算台数はもう少しありますが、250ccのバイクで高速道路を走るのはどのような感じ方をするのかについて解説をします。
250ccは高速で追い抜きができないので怖い?
250ccでも特に単気筒のバイクであれば全開でも100キロほどまでのスピードしか出ないということが多いです。
高速道路でも制限速度がいくつかありますが、制限の緩い高速ではややパワー不足の感はたしかにあります。
全開でも抜けないということもあるでしょうし、
- 頻繁にアクセル全開にしなければいけない
- 登り坂では追い抜きはできないことが多くなる
- パワーの関係で追い抜きするまでに時間が長くかかってしまう
というようなところもあって怖いというように感じることもあるのではないかと思います。
250ccは高速で車に追い抜かれたときの風圧でふらつく?
排気量と車体の重量というのもある程度は比例してきます。
そのため250ccであれば高速でたとえばトラックなどに追い抜きをかけられたときにその風圧によって車体が不安定になるのではないかというようにイメージする人もいるかと思います。
結論からいいますと250ccでも車の風圧でふらつくようなことは今まで経験していませんので問題はないかと思います。
250ccと車種別の高速の怖さ
同じ250ccでも車種によって高速の怖さも違ってきます。
- ネイキッドは風を感じるので怖いとなることもある
- おすすめはアメリカン、4気筒ネイキッド、ビッグスクーター
排気量は250ccでも重めのものが安定感を感じるので怖さは出てきにくいと思います。
250ccの高速での本当の恐怖とは?
車やトラックの風圧では上のようにそこまで怖くもないのですが、むしろ怖さを感じるのは高速の継ぎ目やわだちです。
高速走行で車体が軽いのでハンドルを取られるような感覚は感じてしまいます。
このハンドルを取られるような感覚は250ccから排気量が大きくなるほど薄くなってきます。
また250ccしか乗れないという人はこのハンドルの取られる程度を低くするには速度を出さないことです。
たいていの高速道路では80キロも出せれば問題ないはずですので、この80キロ程度で維持して走れればそうハンドルを取られることもないでしょう。
高速VS一般道!250ccバイクの事故率
今回は高速で感じる怖さについて紹介してきましたが、実は高速よりも一般道のほうが事故率や転倒率は高いのです。
- 歩行者、自転車などもいる
- 信号や右左折も必要
- スピードを出すと危険
ということで慣れてくれば実は怖いのは高速ではなく一般道というように感じるようになってくるかと思います。
高速では右左折、信号、歩行者などに注意しなくても良く、ほぼストレートで開放的な道がただ続きます。
バイクのパワーを全開にして走るような頻度をなるばく減らせばそう走りにくいということも意外とないのが高速道路です。
250ccでも高速道路で怖いと感じないための走り方
いろいろと記載してきましたが結論からいいますと250ccでも高速道路を恐怖感なく走ることはできますし、また高速を使ってツーリングもできます。
問題は走り方にあるかと思います。
- 高速でもゆっくりと走る車を見つけてその後を追い抜きせずに走る(ただし車間距離は十分に取る)
- 無駄に肩に力を入れないでリラックスすること
- 250ccでも本当に気に入ったバイクに乗る
- 休憩の回数を多めにとる
- 高速では慣れた道だけを走る
とはいえ250ccで高速道路を走るのは怖さを感じる人もいるのは事実です。
(とはいえ高速で恐怖を感じる人の大半は速度の出し過ぎに原因があるわけですが・・・)
排気量の大きいバイクほど高速道路では安定感が出ますが、その分だけ取り回しが難しいです。
このページでも解説していますが、取り回しにはコツのようなものもあるので転倒しないように押さえた上で排気量の大きなバイクに乗るようにしてください。
250ccバイクで高速道路に慣れる練習方法
250ccに限らずにバイクで高速道路を走るにはやはり慣れと経験が最も重要です。
最初から長距離走行するのでなく、
- 1区間だけ自宅から近い高速に乗ってみる
- 帰りもなるべく高速で帰宅する
- 帰りはどうしても怖いと感じれば一般道で帰宅する
このような高速道路での練習を何度かすれば慣れてくるようになるはずです。
「バイクの料金所の6つのコツ!ETC搭載なしでスムーズに通過する」
料金所が面倒に感じるときには上のページを参考にしていちいち小銭を持たないでも良いようにしておきましょう。
料金所での焦りも事故の原因となることもあります。
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